Organisé par le Port Autonome de Cotonou (PAC) pour se rapprocher des médias, partager ses projets, expliquer ses actions et renforcer sa transparence auprès du public, la première édition du PAC Média Connect s’est tenue les 1er et 2 octobre 2025 à Cotonou.

Étalé sur deux jours, l’événement a réuni les responsables du PAC et les professionnels des médias autour d’un programme composé de communications et de visites guidées. Trois communications majeures ont été faites respectivement sur les grands projets de modernisation du port et leurs objectifs, la digitalisation des opérations portuaires ainsi que les initiatives écologiques et durables de l’institution. Les échanges ont permis de détailler les chantiers en cours, notamment la construction du terminal 5, l’extension du bassin, la rénovation des murs du quai nord ou encore l’aménagement du nouveau port de pêche. La deuxième journée a été consacrée à une visite guidée des infrastructures et des projets, permettant aux journalistes de constater de visu l’évolution des travaux et le fonctionnement du port.

Le directeur général du PAC, Bart Van Eenoo, a souligné que le Port Autonome de Cotonou vit actuellement «un moment important de son développement et du renforcement de ses capacités, avec des projets durables et écoresponsables». L’ambition, a-t-il précisé, est d’offrir des services plus efficaces aux usagers du port, véritable porte d’entrée de la sous-région, tout en mettant en place des infrastructures respectueuses de l’environnement et pérennes. De son côté, le directeur commercial du PAC, Kévin Potier a mis en avant les progrès significatifs enregistrés ces dernières années. Selon la 5ᵉ édition de l’Indice de Performance des Ports à Conteneurs (IPPC) 2025, couvrant la période 2020-2024, le port de Cotonou a réalisé la deuxième meilleure progression au monde, gagnant 88 places et se positionnant désormais parmi les meilleurs ports du continent, devant Abidjan, Lagos ou encore Lomé. «Cette performance est le fruit des investissements consentis pour moderniser nos infrastructures, améliorer l’accueil et le traitement des navires, mais aussi renforcer la connectivité avec l’arrière-pays et les lignes maritimes régulières», a-t-il déclaré. Il a ajouté que ces efforts accroissent l’attractivité du port et confirment la pertinence des réformes engagées.

Grégoire André, directeur des infrastructures, a détaillé les grands projets en cours. Quarante-quatre chantiers de construction, parmi lesquels le terminal 5, l’extension du bassin, la rénovation des murs du quai nord, la réfection de l’accès centralisé et du parking Zongo, la construction d’un poste hydrocarbures, l’aménagement de la zone de services nautiques, l’édification d’un nouveau port de pêche, le relogement des revendeurs et usagers du boulevard de la Marina ou encore la construction d’un bâtiment d’accueil pour les conducteurs du parking Zongo. Le principal défi, selon lui, a été de réaliser ces chantiers sans interrompre les opérations quotidiennes du port, un pari qu’il estime réussi. Charles-Bennett Fayomi, commandant de la capitainerie et porte-parole du PAC, a quant à lui présenté certaines missions essentielles de la capitainerie dans la modernisation de l’infrastructure portuaire. Pour lui, le défi prioritaire reste d’ordre infrastructurel. «Pour accueillir les navires de dernière génération, il est indispensable d’améliorer significativement l’accessibilité nautique. Notre ambition est de donner au port la capacité de recevoir des navires de plus grandes dimensions, notamment les porte-conteneurs modernes», a-t-il affirmé.

«Notre ambition aujourd’hui est d’être le port le plus efficace, le plus transparent et le plus fluide, avec des marchandises qui sortent le plus rapidement possible. La compétitivité du PAC repose sur l’efficacité», a réaffirmé le directeur général du Port Autonome de Cotonou, Bart Van Eenoo. Pour atteindre cet objectif, le PAC mise aussi sur la digitalisation et les initiatives écologiques. La digitalisation vise notamment à optimiser les délais opérationnels, renforcer la transparence dans les chaînes d’approvisionnement, réduire les risques de fraude, maîtriser les coûts, accélérer le passage des marchandises et surtout, consolider la confiance des partenaires du port.

Brunelle Tchobo